近年来，央行联合别的有些一直在推动金融IC卡的广泛运用。此次央行发布的《教导定见》，特别强调要在自贸区创立金融集成电路(IC)卡“一卡通”示范区。

那么，将来的“一卡通”示范区将会为自贸区日子供应哪些便当呢?

自2011年全国范围内正式发动银行卡芯片搬家作业以来，以金融IC卡为载体展开“城市一卡通”或金融IC卡与城市一卡通体系“无缝对接”并行运用，让金融IC卡从传统公共事业、城市交通等运用开端向“城市一卡通”领域进军。经过多年展开，金融IC卡在我国公共效力领域的运用已在7大类28个领域结束打破，掩盖公共交通、社会保障、医疗卫生等多个领域。央行数据显现，截至 2014年末，京津冀金融IC卡累计发卡量为10028万张。

交通便当最早结束

将来在天津自贸区创立的“一卡通”示范区，首要或许结束运用的应当是交通效力方面的便当化。早在2013年1月，国务院就下发了《对于城市优先展开公共交通的教导定见》，恳求在“十二五”期间，在公交、有轨电车、租借领域全部推行遍及城市公共交通“一卡通”，加快金融IC卡在城市不一样交通办法中的运用。而就在不久前国家发改委联合交通运输部举行的“推动京津冀交通一体化展开加快城镇化区域归纳交通网建造”媒体通气会上，《京津冀协同展开交通一体化方案》中，再一次明确提出要推动城市惯例公交、轨道、租借车等交通“一卡通”作业。而交通部有关负责人更向媒体记者证明了，京津冀首要城市之间交通“一卡通”互联互通的有关作业现已发动，而具体的结束时间则设定在2017年。

据了解，金融IC卡在京津冀大交通领域已取得多方面运用效果。北京、天津发动了租借车 日前，在广东省交通运输厅的周密组织下，在全省上百家高速公路经营管理单位及其他相关部门凝心聚力的推动下，广东省顺利完成该项任务，正式接入全国ETC联网，使全省107万粤通卡用户“一卡通行”已并入全国联网的18个省市高速公路。

   广东并入全国ETC联网奏响了广东交通人准备了超过10年的“凯歌”。它是广东交通人用汗水和艰辛谱的曲，是广东交通人用奉献和智慧填的词。

   广东省接入全国ETC联网难度有多大？交通运输部冯正霖副部长曾说：“广东高速公路的经营主体最多、联网环境最复杂，广东能联进来，其他省没有理由联不进来！”一句话，既道出了广东接入全国ETC联网所克服的困难，也让人生发奋斗的激情。

   如今，并网一个月有余，广东省内各ETC车道收费系统、结算系统、客服和发行系统均运行正常，为广东经济社会发展所发挥的作用日渐凸显。